南京远驱旧版

南京远驱旧版是南京远驱科技有限公司推出的一款支持机器远程监控的软件，作为老版本，它保留了旧版的全部内容，方便偏好原版的用户继续使用。这款手机软件可便捷监测电机转速、电池电压、电流、输出功率及工作状态，还能对运行所需的各类参数进行配置，并绘制工作曲线，帮助用户实时掌握电机工作特性；通过调试参数，可使电机运行在匹配优化的状态。

软件特点

这款手机软件能够便捷、迅速地监测马达的速度、电压、电流、输出功率以及运行状态。

界面设计简洁大方且视觉效果华丽，操作流程清晰易懂，不仅支持在线更新，还能借助软件对控制器进行升级。

实时了解电动机的运行特性，并对其参数进行调试，让它处于最佳匹配状态。

软件功能

当然这个过程其实非常简单，每个控制器在生产时都有一个独特的二维码。

成功之后就能顺利连接控制器使用了，实际操作流程还是挺便捷的。

不少用户不清楚如何连接软件的控制器，只有在调试并成功连接控制器后，才能实现远程控制功能。

使用前先通过软件扫描，即可绑定对应的设备；完成设备绑定后，再开展内容与操作方面的调试。

当然，这个流程并不复杂，每一台手柄在生产完成后，都会配有一个独一无二的QR码。

许多使用者并不清楚如何与软件控制器连接，往往需要对软件控制器进行调试后才能解决问题。

软件亮点

扫描完成后，用户就能把对应的设备进行绑定，接着开展安装与调试工作，只有在控制器调试完成之后，才可以进行远程控制。

每一台控制器都有其独特的二维码，扫描并绑定这些二维码，是用户能够轻松掌握的非常简单的操作。

自动学习功能与数据曲线分析，有效提升了工作效率，为南京远驱控制器的调试工作提供了有力支持。

怎么登录

首先打开你安装好的软件，进入软件后点击“通信”，具体操作可参考下方图示。

在通信界面我们接着点击下方的“登录”按钮；

最后用手机号或者邮箱注册登录就可以了，是不是挺简单的呢。

如何连接控制器

明确规定控制器自身电动车的正负极，以粗红色和粗黑色作为基本正负极，其中粗红色是控制器的正极，粗黑色是控制器的负极。

找到电机相线，插头基本相同。只需插入即可。

找到传输电缆，将其连接到控制器，然后旋转传输。

先连接制动线再断开。在已拆下的发动机罩位置，找到制动杆，能看到一根黑色电线缠绕在两根电线之间。其中一根黑色电线是闲置的，无需使用，另一根则要依据自身颜色连接到控制器。接着把制动导线与控制器连接后再断开。

连接仪表电缆前，需先打开仪表，确认哪一个是控制仪表，再依据颜色把它连接到控制器仪器上。

辅助参数

1三速控制：高速档，中速档，低速档。

电流比例通过4个参数调节。

高速档：在手机或电脑上会显示为D。此时动力完全释放，设备将以最大线电流、最大相电流以及最高转速运行。

中速档：在手机或电脑上会显示DM标识。此时动力仅部分开启，相电流会对起步加速产生影响，线电流则关系到最高车速，同时还有转速方面的限制。通常的设定是，中速相电流占最大相电流的75%，中速线电流占最大线电流的50%。

低速档：手机或电脑上会显示“DL”标识。此档位下动力仅输出一部分，其中相电流对起步加速有影响，线电流则关联最高车速，同时还设有转速限制。通常情况下，低速档的相电流比例设定为最大相电流的50%，线电流比例设定为最大线电流的25%。

2停止回流，最大回流：反充电时的充电电流限制。

关于电子刹车功能，当进行刹车操作时，整辆车会向控制器发送刹车信号。控制器接收到该信号后，便通过停止回流电流的方式实现电子刹车，同时确保刹车电流不会超出最大回流值。

使用电子刹车功能时，需先在跟随项里选择电子刹车以启用该功能，同时要设置回流电流。设置参数时需注意，最大回流通常比停止回流大25%至50%。

30电量系数，满电量系数：。

默认设置是22。市面上大部分电机和整车采用的值。

不过有部分电机类型与整车的匹配度欠佳，在起步的低速阶段以及中速阶段，会明显感觉到共振和抖动的现象。对LM值进行调整能够起到改善作用。

可以这样修改： 首先从22这个数值开始调试。如果在低速段加速时出现抖动现象，就需要降低LM参数。可以依次尝试16、14、12、11、8、5这些数值来测试效果，其实中间的其他数值也可能会有作用。通常情况下，参数宁可设置得大一些，尽量不要调得太小。因为数值过小会导致电流失控，可能引发MOE或OVER保护，严重时甚至会烧坏控制器。所以，当抖动现象消失时所对应的LM值就是最佳参数，之后就不要再继续调小了。

请注意，MOE值为1时意味着MOE保护处于有效状态，MOE值为0时则表明保护未生效。

4欠压保护：。

有些电机和整车在LM值为22时运行得十分顺畅，可一旦把这个数值调小，反而会出现抖动现象。因此需要留意：要是在LM=22的状态下设备运转正常，就不必对该参数进行调整。

如果发现抖动共振现象出现后，将LM值从22逐步调小到16、14……甚至5都没有明显改善，那就表明该参数与抖动共振问题无关。这种情况下务必将LM值恢复到初始的最大值（例如22），而不是将某个随意调整的数值保留在控制器中。

5速度表校准

霍尔脉冲仪表：其霍尔脉冲个数范围为1到16，485仪表能够借助该脉冲数对速度显示进行校准。

模拟仪表：60V对应10000RPM

6速度表方式：脉冲/模拟/隔离脉冲

7：巡航

巡航包含接地巡航与浮空巡航两种模式，通常会选择接地巡航，具体操作是让巡航线与地面接触，以此开启巡航功能，车辆便会按照当前速度自动行驶。若再次按下巡航键、踩下油门或刹车，就会退出巡航状态，切换至手动驾驶模式。

请注意，巡航功能的最高速度受低速档最高转速的限制。若在转速超过低速档最高转速时开启巡航，车辆进入自动行驶状态后，会自动将速度降至低速档最高转速对应的行驶速度。

怎么调试

南京远驱定速与弱磁：

1定速：电机在额定电压条件下的转速即为额定转速，在电摩行业里，人们常常将其称为定速。

这个定速决定了电机的最高转速。通常情况下，普通控制器在额定电压条件下，能够驱动电机的转速达到定速附近的水平。

2扩速：把电机速度提升到比额定速度更高的水平，这一操作就叫做扩速。

提速方法一：增加工作电压，电压越高，电机的转速就越快。

扩速方法二：不提升工作电压，借助弱磁手段来提高电机的转速。

3南京远驱控制器运用弱磁扩速技术：在不改变电池电压的前提下，直接通过调控限流参数来提升电机转速。

4最大转速，后退转速：限制了电机最高转速。

在电动车市场，通常不对最大转速进行限制，而是借助后续的限流参数来约束最高转速。

当速度超出设定值后，系统会自动切换至弱磁运行状态。转速与设定值的差值越大，弱磁的程度也就越深。

怎么接线

要明确电动车控制器自身的正负极，通常会用粗红和粗黑两种线来区分，其中控制器的粗红线是正极，粗黑线是负极。

找到电机相位线，插头基本都是一样，直接插上既可。

寻找转把线，对接到控制器上，转动转把。

接刹车断电线时，先在拆开的头罩区域找到刹车把，能看到一根黑色的线，里面裹着两根线——其中一根黑色的是无用的，不用理会；另一根则根据它的颜色，找到控制器对应的接口接上，这样就能完成控制器的刹车断电连接了。

接仪表线时，需先打开仪表，确认哪一根是控制仪表的线路，再依据颜色标识，将其连接到控制器仪表上即可。